Aeroclube tem curso de aviador, mas quer atrair mais sócios

A entidade tem três aviões para o uso dos sócios e aulas práticas do curso de piloto privado.

Um dos poucos aeroclubes do Paraná funciona em Francisco Beltrão. Fundado em 1975, o clube reúne pilotos de avião e apaixonados pela aviação. Além dos aviadores, o aeroclube mantém a escola de preparação de pilotos privados. Ao longo de 45 anos, várias turmas concluíram o curso. Para a aplicação dos conteúdos teóricos, o aeroclube dispõe de estrutura física e aviões para as aulas práticas. Nesta gestão, a intenção é também aumentar o número de sócios.

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André Ponzone, presidente do Aeroclube de Francisco Beltrão, concedeu entrevista ao JdeB, sábado, 7, durante o encontro Papo de Hangar, de confraternização entre pilotos e apaixonados por avião. Participantes do Paraná e Santa Catarina passaram o dia em Beltrão, realizando voos, conversando com amigos e comendo petiscos.

André diz que a sugestão para que se criassem os aeroclubes foi dada pelo inventor e aviador Alberto Santos Dumont, considerado o ‘Pai da Aviação’. “As pessoas acham que aeroclube é um monte de dono de avião que se junta, e não é isso, são pessoas que gostam de aviação. Eu sou hoje o presidente do aeroclube, mas 95% dos sócios do clube não têm avião, voam com os aviões do aeroclube. O aeroclube é uma escola de aviação civil, a gente sempre tem formação de pilotos, sempre está aí para ensinar a voar para quem quiser.”

Primeira formação
O presidente da entidade diz que o curso inicial de piloto privado de avião é o primeiro passo para a formação do piloto, “dependendo de onde você quer chegar, um piloto da linha aérea, um piloto agrícola, se quer só voar por lazer, então, independentemente de qual caminho você quer, o primeiro passo é fazer o curso que a gente fornece, que é o curso de piloto privado de avião”.

Há aplicação de aulas teóricas e práticas. A entidade tem estrutura para as aulas teóricas junto à sua sede, no Aeroporto Municipal Paulo Abdala e dois hangares com três aviões. Cada pessoa tem o seu ritmo de aprendizado e depende, às vezes, também do poder financeiro que ela tem para fazer o curso — com mais ou menos tempo de duração.

Patrimônio do clube
A entidade conta com três aviões para as aulas práticas e voos dos sócios. “Tem o J3, que é o amarelo, o mais antigo, a pérola do aeroclube, são poucos aviões que temos voando, hoje, no Brasil com as condições que esse avião está. É um avião do ano de 1947, está impecável, o velho de avião nunca é igual ao velho de carro, o J3 é um ícone da aviação mundial, não só no Brasil, é bem conhecido no mundo todo, formou muito piloto e é muito querido pra quem sabe, pra quem conhece. Hoje, eles vão desaparecendo, vão ficando velhos, vão se acidentando, tem incidentes que, infelizmente, acontecem e não se fabrica mais esse modelo. Tem outros aviões que são utilizados para instrução, mas o nosso aeroclube tem o J3 e dois Cessnas, os dois modelos 152 e 172, de dois e quatro lugares”, contou André.

Mais sócios
O presidente do clube disse que há necessidade de atrair mais sócios. “O aeroclube é uma associação sem fins lucrativos e faz muitos anos que a gente não recebe verbas do governo, então, estamos tentando movimentar, chamar mais alunos, conseguir mais sócios, que, inclusive, o sócio paga para vir no aeroclube trabalhar, ele paga uma mensalidade de R$ 50, vem aqui, tem que trabalhar, tem que correr atrás de documentos, tem que trabalhar em prol da sociedade.”